El primer cohete español Miura1 iba a lanzarse el pasado miércoles 31 de mayo desde el Centro de Experimentación de El Arenosillo (CEDEA), en Moguer (Huelva). Sin embargo, el despegue se canceló por las fuertes rachas de viento de más de 30m/s entre los 8 y 12 kilómetros de altitud. Volvieron a hacer un segundo intento el sábado 17 de junio. Todo parecía ir bien, hasta que hubo un fallo en la retirada del umbrical del helio para la presurización.
Según la empresa PLD Space, encargada de la lanzadera, dicho umbrical se retrasó unos 0,1 segundos en su separación y esto retrasó la desconexión de otros umbricales. El problema provocó que el software de Miura 1 abortase el vuelo a solo 0,25 segundos del despegue, que estaba previsto a los 4,3 segundos de ignición.
La cancelación a tan pocos segundos del vuelo supuso que el equipo español tuviese que asegurar y despresurizar el cohete. Esta operación fue bastante complicada, pero realizó exitosamente y el error técnico se resolverá solo cambiando el software. No obstante, se perdió una nueva oportunidad y la próxima ventana de lanzamiento tardará bastante en llegar.
En concreto, se espera que PLD Space no vuelva a realizar otro intento de despegue hasta finales de verano. El motivo de ello es que el verano traerá altas temperaturas y una temporada alta de turismo que dificultará su despegue hasta que termine esta época estacionaria.
Miura 1, un prototipo de Miura 5
El cohete que se lanzará es solo una versión de prueba del Miura 5, que será el lanzador oficial de PLD Space. Mide 12,5 metros de largo, pesa 2.550 kilogramos y tiene capacidad de transportar 100 kg de carga útil.
Para su funcionamiento, Miura 1 utiliza 600 kg de queroseno de aviación y 1.100 kg de oxígeno líquido como propelentes. Además, cuenta con un motor Teprel-B con un depósito de helio de 260 litros a 415 bares de presión. La ignición del motor es de metano y oxígeno gaseoso.
También cuenta con ocho pequeños propulsores de 30 newton de potencia que se alimentan mediante un depósito de 27 litros a 300 bares. Estos son los encargados de controlar Miura 1 en el eje de giro durante el despegue y los tres ejes en el descenso.
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